Визг тормозов и слабая тормозная мощность? Будьте внимательны к этим 4 распространенным неисправностям тормозных колодок

«Каждый раз, когда я нажимаю на тормоз, я слышу скрип.-Может ли это означать, что проблема с тормозными колодками?» В последнее время многие автовладельцы высказывают аналогичные опасения на автомобильных форумах. По мере того как температура колеблется и интенсивность использования транспортных средств увеличивается, неисправности тормозных колодок становятся-часто распространенными. Репортеры взяли интервью у авторемонтных мастерских и отраслевых экспертов, чтобы обобщить четыре распространенных типа неисправностей тормозных колодок и соответствующие решения, помогающие владельцам автомобилей избежать рисков для безопасности.​

Неисправность 1: Частые шумы тормозов​

Это наиболее заметная проблема для владельцев автомобилей, которая в основном делится на два типа: "высокие-скребущие звуки" и "тупые удары". Ван Лэй, технический директор авторемонтной мастерской в ​​Пекине, объяснил, что если непрерывный высокий-звук сопровождает нажатие тормоза, то это в основном связано с износом тормозных колодок до предела-, когда индикатор износа во фрикционном блоке соприкасается с тормозным диском. На этом этапе толщина тормозной колодки обычно составляет менее 3 мм, и требуется немедленная замена. Если раздается глухой стук, это может указывать на ослабление крепежных болтов тормозных колодок или на неисправность тормозных суппортов. Игнорирование этого в течение длительного времени может привести к неравномерному износу тормозных колодок и даже заклиниванию тормозного суппорта.​

"Однажды владелец автомобиля проигнорировал шум, в результате чего тормозные колодки изнашивались через тормозной диск.-Затраты на ремонт подскочили с нескольких сотен юаней до более чем 3000 юаней", - предупредил Ван Лэй. Не медлите при появлении необычного шума; Предварительное заключение можно сделать путем «визуального осмотра»: после снятия шины проверьте толщину тормозных колодок. Если разница в износе с одной стороны превышает 1,5 мм, тормозные суппорты также следует проверить на предмет заклинивания.​

Неисправность 2: Значительное снижение тормозной мощности​

Ощущение «мягкой педали тормоза, которую нужно сильнее нажать, чтобы остановить автомобиль», часто связано с ухудшением работы тормозных колодок или утечкой воздуха или жидкости в тормозной системе. Отраслевые данные показывают, что более 60 % случаев снижения мощности торможения вызваны снижением коэффициента трения из-за влажного или-теплового старения тормозных колодок. Особенно в дождливых регионах дождевая вода просачивается в зазор между тормозными колодками и дисками, временно снижая характеристики трения. В таких случаях используйте метод «импульсного торможения» (легкое нажатие на педаль тормоза), чтобы высушить влагу с помощью тепла, выделяемого при трении, и восстановить тормозную мощность.​

Если снижение мощности торможения сопровождается ощущением «губчатости» педали тормоза, это может указывать на недостаточность тормозной жидкости или утечку воздуха в трубопроводе. Своевременно проверяйте уровень тормозной жидкости, доливайте тормозную жидкость, соответствующую стандартам -(например, DOT4, DOT5.1), и проверяйте герметичность трубопровода, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные отказом тормозов.​

Неисправность 3: Вибрация или тяга автомобиля при торможении.

Вибрация рулевого колеса или увод автомобиля в сторону при торможении часто вызваны «неравномерным износом тормозных колодок» или деформацией тормозных дисков. Г-н Ли, владелец автомобиля из Гуанчжоу, однажды столкнулся с этой проблемой.-Осмотр показал, что левая тормозная колодка изношена на 3 мм больше, чем правая. «Длительная-односторонняя-парковка и частое резкое торможение могут привести к неравномерному усилию на тормозных колодках, что приведет к неравномерному износу», — отметил он.​

Решение этой проблемы требует двух шагов: во-первых, заменить неравномерно изношенные тормозные колодки. Если на поверхности тормозного диска имеются явные канавки (глубиной более 0,5 мм), необходима шлифовка диска. Во-вторых, проверьте параметры сход-развала передних колес и отрегулируйте схождение передних колес-внутри и развал, чтобы предотвратить повышенный износ тормозных колодок из-за смещения колес.​

Неисправность 4: Перегрев тормозных колодок, дым или запах горелого.

Если после поездки на дальние-расстояния летом от тормозных колодок ощущается запах горелого (или даже виден дым), немедленно остановите автомобиль для проверки. Эта неисправность в основном вызвана плохим отводом тепла тормозными колодками или «протаскиванием тормозов» из-за заклинивания поршней тормозного суппорта-, когда тормозные колодки остаются в контакте с дисками в течение длительного времени, вызывая чрезмерное нагревание. Не охлаждайте тормозной диск непосредственно водой; дайте ему остыть естественным путем. После этого проверьте, нормально ли втягиваются поршни тормозного суппорта; при необходимости замените поршень или пыльник.​

Советы экспертов: основы ежедневного обслуживания и обнаружения неисправностей​

Чжан Минь, эксперт по тормозным технологиям Китайского общества автомобильных инженеров, посоветовал владельцам автомобилей проводить обслуживание тормозных колодок, выполнив «трех-этапную проверку: посмотреть, послушать, проверить»:​

Посмотрите: проверьте толщину тормозных колодок (новые колодки имеют толщину примерно 10 мм; замените, если толщина меньше 3 мм), и является ли поверхность тормозного диска гладкой.​

Слушайте: обратите внимание на посторонние звуки во время торможения.​

Проверка: проверьте, нормальный ли ход педали тормоза (заметно опущенная педаль может указывать на износ тормозных колодок или утечку тормозной жидкости).​

Три ключевых принципа замены тормозных колодок:​

Выбирайте продукцию официальных брендов, проверяйте производственные сертификаты и этикетки о защите-подделок на упаковке и избегайте продуктов с принципом "три-нет" (нет бренда, нет сертификации, нет производителя).​

Заменяйте тормозные колодки с обеих сторон одновременно, чтобы обеспечить сбалансированную тормозную мощность.​

«Обкатка» новых колодок: избегайте резкого торможения в течение первых 100 км, чтобы обеспечить полный контакт между колодками и дисками.​

Кроме того, циклы замены тормозных колодок различаются в зависимости от типа автомобиля: семейные седаны обычно требуют замены каждые 30 000–50 000 км; для внедорожников (из-за большей массы автомобиля) осмотр рекомендуется каждые 20 000–40 000 км. Транспортные средства, часто ездящие по горным районам или по перегруженным дорогам, быстрее изнашивают тормозные колодки и требуют более коротких интервалов технического обслуживания. «Тормозные колодки — это «последняя линия защиты» безопасности вождения», — подчеркнул Чжан Минь. «Никогда не игнорируйте неисправности, чтобы сэкономить средства.-Своевременный ремонт предотвращает перерастание незначительных проблем в крупные аварии».