Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., основанная в 2011 году, входит в состав Qingdao Huarui Group. Она занимает площадь 200,000 квадратных метров с первоначальными инвестициями в размере 160 миллионов юаней. В компании работает более 600 сотрудников, 65 старших инженеров, а люди с высшим образованием или выше составляют около 35% от общего числа. Компания занимается разработкой и производством тормозных колодок для легковых и коммерческих автомобилей, и имеет 5 производственных линий с годовой производительностью 6 миллионов комплектов и более 1200 видов моделей продукции. В настоящее время продукция охватывает более 100 моделей транспортных средств на новых источниках энергии.
почему выбрали нас
Профессиональная команда
Компания обладает мощным техническим потенциалом с более чем 20-летним опытом работы в автомобильной промышленности, командой экспертов, независимыми возможностями проектирования и разработки формул, а также идет в ногу с основным заводом по производству двигателей.
Богатый опыт
Компания имеет независимый центр исследований и разработок. Центр исследований и разработок имеет полную лабораторию и соответствующее экспериментальное оборудование, поэтому он может проводить подробные и точные независимые испытания производительности продукта и параметров испытаний.
Продвинутое оборудование
Компания обладает мощными мощностями по производству тормозных колодок: 5 производственных линий с годовой производительностью 6 миллионов комплектов и более 1200 видов моделей продукции.
Фабрика
Компания Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., основанная в 2011 году, входит в состав Qingdao Huarui Group. Она занимает площадь 200,000 квадратных метров с первоначальными инвестициями в размере 160 миллионов юаней.
Что такое барабанные тормозные колодки?
Барабанные тормозные колодки — это цилиндрический барабан, прикрепленный к внутренней части колеса, который окружает ряд тормозных колодок, которые выталкиваются наружу к барабанным тормозным колодкам при нажатии на педаль тормоза. Барабанные тормозные колодки могут создавать лучшее трение для торможения и служить дольше, однако они подвержены повреждениям из-за воздействия тепла и воды.
Это цилиндрический барабан, который находится внутри колеса автомобиля. Поскольку он находится внутри колеса, он будет вращаться и вращаться вместе с колесом во время движения. Цилиндрический барабан окружает ряд «тормозных колодок», которые полностью облиты специальными материалами, вызывающими трение.
Преимущества барабанных тормозных колодок
Низкие приводные усилия:
Тормозные колодки барабанного тормоза требуют относительно низких сил приведения в действие для начала торможения. Это связано с их внутренним усилением, которое измеряется коэффициентом торможения. Коэффициент трения обычно в два-пять раз превышает требуемое усилие.
Защита от частиц:
Тормозные колодки барабанного тормоза имеют закрытую конструкцию, которая защищает тормозные колодки от крупных частиц. Это делает их особенно подходящими для внедорожной техники и строительных площадок, где существует повышенный риск попадания мусора и грязи.
Уменьшение абразивного износа обода:
Конструктивные особенности колодок барабанного тормоза уменьшают количество абразивных частиц, например, тормозной пыли, которая контактирует с ободом колеса. В результате обода остаются более чистыми и подвергаются меньшему износу.
Прочность:
Барабанные тормозные колодки, как правило, более долговечны, чем дисковые тормоза. Рекомендованные проверки технического обслуживания и снятие тормозных колодок с двойным интервалом, что указывает на долговечность барабанных тормозных систем.
Какие существуют типы колодок барабанного тормоза?
01
Ведущий-ведомый башмак
В барабанных тормозных системах ведущая колодка — это та, которая вращается в направлении барабана. Задняя колодка находится на другой стороне узла и отрывается от вращающейся поверхности. Тормозные системы с ведущей-задней колодкой способны останавливать движение назад так же, как и движение вперед. Этот тип барабанного тормоза обычно используется для задних колес.
02
Обувь с двумя ведущими ногами
Системы тормозов с двумя ведущими колодками оснащены двумя ведущими колодками, которые контактируют с барабаном. Эти системы работают с так называемым эффектом самосервопривода, при котором колодки нужно только вдавить в контакт с барабаном, чтобы они стали эффективными. Форма колодок в сочетании с вращением барабана естественным образом выталкивает их наружу в барабан. Этим системам нужны мощные пружины, чтобы оттягивать колодку назад, когда тормозное усилие не требуется.
03
Дуо-Серво
Системы торможения Duo-servo представляют собой более продвинутую версию тормозов с двумя ведущими колодками. В этой тормозной системе две колодки соединены. Когда ведущая колодка выдавливается колесным цилиндром, вращающаяся сила помогает вдавить вторичную колодку в барабан.
Вы всегда хотите быть уверены, что ваши тормоза работают правильно, независимо от того, выбираете ли вы барабанные тормозные колодки или тормозные диски. Обеспечение их превосходного состояния может снизить количество потенциальных аварий, в которые вы попадете, поскольку пара тормозов, которые необходимо заменить, просто не будет работать так же хорошо.
Когда барабанные тормозные колодки изношены, это становится очевидным, когда оператор нажимает на педаль тормоза. Возможно, ее придется нажать сильнее, чтобы получить тот же эффект остановки, то есть водитель заметит «длинную педаль». Если вы заметили, что вам приходится нажимать сильнее или дольше, чем раньше, это может быть признаком того, что барабанные тормозные колодки следует заменить. Вы также можете почувствовать легкую вибрацию в автомобиле при нажатии на педаль тормоза.
Ваш стояночный тормоз также может казаться ослабленным. Если вы заметили, что вам приходится сильнее дергать, чтобы полностью остановить автомобиль с помощью стояночного тормоза, то ваши барабанные тормозные колодки, вероятно, нуждаются в замене. Если вы заметили, что ваш автомобиль перемещается примерно на дюйм после применения стояночного тормоза, это может быть признаком того, что барабанные тормозные колодки следует заменить.
Если вы слышите скрежет при нажатии на педаль тормоза, это может быть признаком того, что тормозные колодки внутри тормозного барабана настолько изношены, что специальное фрикционное покрытие стерлось до металла. Скрежет при торможении — довольно серьезная проблема, и на нее следует обратить внимание немедленно. Вероятно, придется заменить весь тормозной барабан.
Барабанные тормозные колодки его применение
Автомобили, основанные на современных технологиях, работают на гидравлической системе. Тормоза, которые устанавливаются на современных автомобилях, в основном подразделяются на барабанные тормозные колодки или дисковые. Хотя оба типа тормозов работают по схожему принципу, поверхность барабанных тормозных колодок называется барабаном.
Важным компонентом тормоза является барабанная тормозная лента; они в основном определяют потенциал тормоза и определяют его производительность. Поэтому, чтобы гарантировать, что тормоза производятся наилучшего качества, крайне важно положиться на ведущих производителей барабанных тормозных лент в Мумбаи, чтобы закупить ленты наилучшего качества.
Барабанные тормозные колодки называются так, потому что они полагаются на трение, которое применяется к барабанам металла, который остается прикрепленным к колесам, чтобы замедлить и остановить автомобиль. Хотя дисковые тормоза обеспечивают лучшую производительность по сравнению с барабанной тормозной системой, они по-прежнему используются в автомобилях начального уровня в категории хэтчбеков и седанов.
Для правильной и наиболее подходящей работы барабанных тормозных колодок тормозная колодка должна находиться в непосредственной близости от барабана, не соприкасаясь с ним. Однако в случае, если тормозная колодка окажется слишком далеко от барабана, поршню потребуется больше жидкости, чтобы достичь этого расстояния. Это позволит педали тормоза опускаться до пола по мере нажатия тормоза.
Процесс работы тормозов происходит при нажатии на педаль тормоза, которая затем подавляет поршень в главном цилиндре, заставляя жидкость поступать в трубу. Жидкость, достигнув трубы, перемещается в цилиндры, которые затем позволяют жидкости заполнить колеса, что приводит к срабатыванию тормозов.
Колодки барабанного тормоза в автомобиле закрыты вместе со всем механизмом тормоза, что помогает удерживать пыль и влагу. Внутренняя сторона барабанного тормоза остается открытой, в то время как опорная пластина, расположенная вдоль открытой стороны, помогает завершить процесс торможения, удерживая узел вместе.
Работа барабанных тормозных колодок
Когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилитель тормозов (вакуумный сервопривод) увеличивает усилие, которое главный цилиндр преобразует в гидравлическое давление (давление масла). Давление передается на тормоза колес (тормозная жидкость) с помощью трубки, заполненной тормозным маслом.
Приложенное давление толкает поршни на тормозах всех четырех колес. Прижимая фрикционные материалы к тормозным барабанам, поршни прижимают тормозные накладки к внутренним поверхностям. На вращающиеся барабаны накладываются накладки, что замедляет колеса и в конечном итоге останавливает их.
По мере износа тормозных накладок колодки должны пройти большее расстояние, чтобы достичь барабана. Когда расстояние между колодками и барабаном достигает определенной точки, саморегулирующийся механизм перемещает положение покоя колодки ближе к барабану.
Поскольку тормозные колодки могут выдвигаться вперед, как только они начинают немного изнашиваться, регулировка всегда удерживает их близко к барабану. Регуляторы часто работают при включенных тормозах и движении автомобиля задним ходом.
Механическая тормозная система предназначена для остановки автомобиля даже в случае полного отказа гидравлических тормозов. В этом случае рычаг, установленный на тормозе, тянется тросом, который крепится непосредственно к тормозным колодкам.
Компоненты барабанной тормозной колодки
Система тормозного барабана, состоящая из барабана, колесного тормозного цилиндра (тормозного центра), поршней внутри тормозного цилиндра, колодок, накладок, возвратных пружин. Кроме того, на тормозном щите расположен механизм ручного тормоза.
Барабан:Это металлическая деталь, обычно из чугуна, которая вращается вместе с колесом. Она крепится на ступице колеса с помощью шпилек. Внутренняя поверхность барабана образует поверхность трения колодок.
Колесный тормозной цилиндр:В промышленности это также называется тормозным центром (не главным тормозным центром), тормозной шланг соединен с тормозным цилиндром с помощью штуцера. Преобразуя гидравлическое давление в тягу с поршнями внутри, он прижимает колодки к барабану.
Тормозные колодки:Это металлическая деталь в форме полумесяца, на которую наклеены или приклеены колодки. Поршень тормозит, толкая колодки вперед, а возвратная пружина втягивает колодки.
Тормозные колодки:Это часть колодок, которая открывается наружу вместе с колодкой при нажатии на тормоз и трется о барабан, имеет высокий коэффициент трения и создает эффект торможения.
Возвратные пружины:Это пружины, которые раскрываются наружу при нажатии на педаль тормоза и возвращают тормозные колодки, контактирующие с барабаном, в нормальное положение, оттягиваясь назад при отпускании тормоза.
Проведение точных измерений колодок барабанного тормоза
Теперь, когда у вас есть необходимые инструменты, пришло время погрузиться в процесс измерения. Проведение точных измерений колодок барабанного тормоза включает в себя несколько этапов, каждый из которых способствует получению точных и надежных измерений.
Шаг 1: Подготовка тормозной колодки
Начните со снятия узла барабанного тормоза, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. Убедитесь, что транспортное средство надежно закреплено, а стояночный тормоз включен. Осторожно снимите тормозной барабан и осмотрите его на предмет наличия каких-либо признаков повреждения или чрезмерного износа. Очистите область тормозных колодок с помощью очистителя тормозов или сжатого воздуха, чтобы удалить любой мусор или загрязнения, которые могут помешать измерениям.
Шаг 2: Измерьте толщину подкладки
Используя калибр для тормозных колодок, измерьте толщину накладки каждой тормозной колодки. Приложите калибр к материалу накладки и убедитесь, что он перпендикулярен поверхности. Считайте измерение по шкале на калибре. Повторите этот процесс для каждой тормозной колодки и запишите измерения для дальнейшего использования.
Шаг 3: Измерьте ширину обуви.
Используя штангенциркуль с нониусом, измерьте ширину каждой тормозной колодки. Расположите штангенциркуль напротив внешних краев колодки и отрегулируйте его так, чтобы он плотно прилегал. Считайте измерение со шкалы нониуса и запишите его. Повторите этот процесс для обеих тормозных колодок, чтобы получить точные измерения ширины.
Шаг 4: Измерьте длину обуви.
Используя штангенциркуль с нониусом, измерьте длину каждой тормозной колодки. Расположите штангенциркуль напротив самого длинного края колодки и отрегулируйте его так, чтобы он надежно прилегал. Считайте измерение со шкалы нониуса и запишите его. Повторите этот процесс для обеих тормозных колодок, чтобы получить точные измерения длины.
Шаг 5: Проверка глубины канавки
Используя глубиномер, тщательно измерьте глубину любых канавок или углублений на накладке тормозной колодки. Поместите глубиномер внутрь канавки и отрегулируйте его так, чтобы он упирался в дно. Считайте измерение с датчика и запишите его. Это измерение поможет определить, находятся ли канавки в допустимых пределах износа или тормозные колодки нуждаются в замене.
Шаг 6: Оцените общее состояние
После того, как вы получили все необходимые измерения, уделите время оценке общего состояния тормозных колодок. Ищите любые признаки чрезмерного износа, повреждения или неравномерной толщины накладок. Обращайте внимание на любые нерегулярные следы износа или признаки перегрева, так как они могут указывать на скрытые проблемы, которые необходимо устранить.
Как обслуживать барабанные тормозные колодки
Проверьте свободный ход тормоза
Отрегулируйте свободный ход в соответствии со спецификацией с помощью регулировочной гайки около кулачка тормоза. Свободный ход увеличится со временем и износом, так как трос растягивается, а накладки тормозных колодок изнашиваются. Если спецификация не может быть выполнена, трос мог слишком сильно растянуться или накладки тормозных колодок могли быть изношены.
Тормоза должны срабатывать равномерно с обеих сторон квадроцикла.
Некоторые модели имеют регулировку троса на конце рычага. В этом случае ослабьте рифленую стопорную гайку и поверните регулятор по мере необходимости. Затяните стопорную гайку, когда закончите. На фото показан рычаг и узел троса для квадроцикла с барабанными тормозными колодками для каждого переднего колеса. Рычаг управляет обоими передними тормозами с помощью уравнителя, чтобы оба тормоза применялись равномерно. Всегда регулируйте свободный ход, чтобы убедиться, что левый и правый тормоза срабатывают равномерно.
Проверьте внешний индикатор износа тормозных колодок
Тормозные колодки со временем изнашиваются. Многие барабанные тормозные колодки имеют внешний индикатор износа тормозных колодок. Полностью нажмите на тормоза и убедитесь, что индикатор находится в указанной зоне. Тормозные колодки следует заменить, если индикатор превышает отметку износа на тормозной панели.
Проверьте накладки колодок на предмет неравномерного износа или грязи, въевшейся в поверхность. Удалите все предметы, застрявшие в поверхности, и очистите проволочной щеткой. Очистите от масла и смазки очистителем тормозов.
Смажьте тормозной кулачок высокотемпературной смазкой
Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на выступ кулачка тормоза и вращающуюся поверхность, чтобы обеспечить плавное вращение в панели и относительно концов колодок. Также смажьте шарнирный штифт тормозной колодки. Избегайте использования чрезмерного количества смазки или попадания смазки на накладки колодок или барабан.
Возьмите тормозные колодки за центры и раздвиньте концы в стороны.
Используйте чистые перчатки при замене тормозных колодок. Возьмите тормозные колодки за их центры и растяните концы в стороны и вокруг штифта и кулачка для снятия и установки. Отрегулируйте свободный ход в тормозной системе после установки новых компонентов.
Наш завод
Компания Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., основанная в 2011 году, входит в состав Qingdao Huarui Group. Она занимает площадь 200,000 квадратных метров с первоначальными инвестициями в размере 160 миллионов юаней. В компании работают более 600 сотрудников, 65 старших инженеров, а люди с высшим образованием или выше составляют около 35% от общего числа.
Часто задаваемые вопросы
Мы хорошо известны как один из ведущих производителей и поставщиков барабанных тормозных колодок в Китае. Если вы собираетесь продавать оптом барабанные тормозные колодки со скидкой, добро пожаловать на получение предложения от нашего завода. Доступны хорошее обслуживание и качественные продукты.
