Ускоренная популяризация технологии углеродной-керамики: индустрия тормозных колодок конкурирует в эпоху после-национального стандарта 7 с очевидной региональной дифференциацией рынка

По мере приближения внедрения Национального стандарта 7 (GB 7) для тормозных систем китайская индустрия тормозных колодок не только ускоряет освоение технологий с низкими-выбросами, но и демонстрирует новые тенденции в популяризации высокоэффективных-материалов и дифференцированной конкуренции на региональных рынках. Последние отраслевые данные показывают, что объем внутреннего рынка тормозных колодок достиг 24,5 млрд юаней за первые три квартала 2025 года, -при-годовом росте на 9,2%. Среди них объем продаж карбоновых-керамических тормозных колодок вырос на 120 % в годовом-по сравнению с-годом. Новые энергетические коммерческие автомобили и рынок послепродажного обслуживания в городах третьего- и четвертого-уровня стали новыми двигателями роста, подталкивая отрасль к новому этапу «технологической стратификации и сегментации рынка».​

Технология карбоновой-керамики прорыва с более низкими ценами: от эксклюзивных суперкаров до массовых моделей​

Карбоновые-керамические тормозные колодки, которые когда-то были "эксклюзивной конфигурацией" для суперкаров, теперь быстро проникают в модели автомобилей среднего-класса. Отечественные предприятия значительно снизили себестоимость углеродно--керамических тормозных колодок за счет технологических итераций и крупномасштабного-производства. Недавно компания XiNY Braking выпустила «популярные углеродные-керамические тормозные колодки», снизив цену за единицу продукции с 8000 юаней за комплект (для традиционных изделий из углеродной-керамики) до 3500 юаней за комплект. Сохраняя высокие характеристики-с коэффициентом трения 0,5-0,55 и термостойкостью выше 1000 градусов -эти колодки совместимы с автомобилями на новых источниках энергии стоимостью 200 000 юаней, такими как BYD Han и Xpeng G6. Заказы превысили 5000 комплектов в первый месяц запуска, а к 2026 году ожидается, что производственная мощность вырастет до 300 000 комплектов в год.​

Технологические прорывы являются ключом к снижению цен. Команда исследований и разработок XiNY Braking оптимизировала процесс плетения углеродного волокна, увеличив коэффициент использования материала с 65% до 88%. В то же время компания внедрила собственную-разработанную «низко-технологию спекания», сократив производственный цикл на 40 %. Ли Минлян, технический директор предприятия, заявил, что себестоимость производства углеродно-керамических тормозных колодок в настоящее время снизилась более чем в два раза по сравнению с традиционными керамическими тормозными колодками. Ожидается, что с расширением производственных мощностей в будущем цена снизится до 2000 юаней за комплект, постепенно охватывая рынок автомобилей класса 150 000-юаней.​

Транснациональные предприятия также следят за своими макетами. Brembo выпустила на китайский рынок «легкую карбоновую-керамическую тормозную систему». Благодаря использованию переработанных материалов из углеродного волокна вес продукта снижается на 30%, а цена снижается на 25%. Ее сравнивают с такими моделями, как NIO ET5T и Zeekr 007, при этом объем продаж ее углеродной-керамической продукции в Китае увеличится на 95 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом в первой половине 2025 года. Отраслевые аналитики прогнозируют, что к 2027 году уровень проникновения отечественных углеродных-керамических тормозных колодок превысит 15 %, при этом уровень внедрения в Доля транспортных средств на новых источниках энергии превысит 20 %, полностью разрушая монопольную структуру-высокотехнологичных технологий.​

Усиление региональной дифференциации рынков: рост рынка послепродажного обслуживания в городах третьего- и четвертого-уровня​

Рынок тормозных колодок Китая демонстрирует значительную региональную дифференциацию. Города первого- и второго-уровня ориентированы на продукцию с низким-высоким уровнем выбросов-производительность, при этом на долю рынка оригинального оборудования (OE) для транспортных средств на новых источниках энергии приходится более 60 %. Такие предприятия, как Continental AG и Bosch, занимают более 70 % доли-рынка высококачественной продукции в этих регионах благодаря своим преимуществам в области технологий с низким-выбросом выбросов. Напротив, рынок после-послепродажного обслуживания (AM) доминирует в городах третьего- и четвертого-уровня и на рынках округа-, где традиционные тормозные колодки на полу-металлической и полимерной-основе по-прежнему занимают лидирующие позиции. Однако спрос в этих сферах постепенно переходит на экологически чистую продукцию.​

Тенденция к увеличению потребления на рынке послепродажного-продажа очевидна. В городах третьего- и четвертого-уровня, таких как Линьи (провинция Шаньдун) и Наньян (провинция Хэнань), объём продаж тормозных колодок с низким-выбросом выбросов увеличился на 35 % в годовом-по сравнению с-годом. Руководитель некоторых авторемонтных мастерских сообщил, что потребители стали относиться к экологически чистым тормозным колодкам, -которые характеризуются «отсутствием черного пороха и низким уровнем шума»-. Хотя цена на 20%-30% выше, чем у традиционных продуктов, уровень повторных покупок достиг 40%. В ответ на этот спрос компания Wanxiang Group выпустила «тормозные колодки с низким-региональным уровнем выбросов». За счет упрощения некоторых высокопроизводительных функций для снижения затрат цена за единицу продукции контролируется примерно в 1,1 раза выше, чем у традиционных продуктов. За первые три квартала 2025 года объем продаж в городах третьего- и четвертого-уровня увеличился на 58%-в годовом исчислении.​

Рынок коммерческих автомобилей на новой энергии стал ярким событием регионального роста. В ключевых городах для продвижения тяжелых грузовиков на новых источниках энергии, таких как Сиань (провинция Шэньси) и Чэнду (провинция Сычуань), объем продаж керамических-металлокомпозитных тормозных колодок, подходящих для тяжелых грузовиков, увеличился на 85 % в годовом-по сравнению с-годом. Институт CRRC Чжучжоу выпустил «долговечные-тормозные колодки для коммерческих автомобилей» в ответ на потребности региональной логистики со сроком службы 100 000 километров, что на 60 % больше, чем у традиционных продуктов. Эти колодки используются с новыми моделями тяжелых грузовиков Shaanxi Automobile Group и China National Heavy Duty Truck Group, занимающими более 30% доли рынка на северо-западном и юго-западном региональных рынках.​

Реализация политики стимулирует новые направления: ускоренное совершенствование систем тестирования и переработки​

Приближающийся GB 7 не только способствует обновлению технологий продукции, но и создает новые возможности для поддержки таких отраслей, как тестирование и переработка. Отечественные сторонние-центры, занимающиеся тестированием, ускоряют свою работу в области испытаний на выбросы при торможении. Компания Pony Testing Group построила две новые испытательные лаборатории GB 7 в Тяньцзине и Гуанчжоу, оснащенные ведущими в мире-системами отбора проб тормозных частиц, которые позволяют проводить точные измерения нескольких показателей, таких как PM2,5 и PM10. В настоящее время она подписала соглашения о сотрудничестве с более чем 20 предприятиями по производству тормозных колодок, а доход от ее бизнеса по тестированию увеличился на 120 % в годовом-по сравнению с-годом.​

Также ускоряется строительство системы переработки тормозных колодок. GEM Co., Ltd. и Golden Kylin совместно реализовали «Проект по переработке полного-жизненного цикла тормозных колодок». Благодаря таким процессам, как разборка, шлифовка и очистка, металлы, керамика и другие материалы перерабатываются из отходов тормозных колодок, причем степень восстановления составляет более 90%. Переработанные материалы использовались при производстве тормозных колодок среднего---низкого-конца, реализуя «переработку ресурсов». В настоящее время в провинциях Цзянсу и Шаньдун построены 2 базы по переработке и переработке отходов с годовой мощностью переработки 50 000 тонн. К 2026 году сеть переработки отходов планируется расширить до 10 провинций по всей стране.​

Предприятия повышают свою конкурентоспособность за счет модели «технологии + сервис». Tenneco запустила «Решение для адаптации GB 7», которое не только предлагает тормозные колодки с низким-выбросом, но и предлагает-дополнительные услуги автопроизводителям, такие как испытания с моделированием выбросов и консультации по трансформации производственных линий. Компания достигла стратегического сотрудничества с SAIC Motor и GAC Group, а доля доходов от услуг увеличится до 18% в 2025 году. Эксперты отрасли отмечают, что в «эру после-GB 7» конкуренция в отрасли тормозных колодок сместится с конкуренции одного продукта к комплексному состязанию сил «технологии + сервис + экология». Доминирующее положение займут предприятия, обладающие возможностями полной интеграции производственных цепочек.