Производитель тормозных колодок в Китае ускоряет глобальное расширение в 2026 году, используя Бразилию в качестве нового двигателя роста
С начала 2026 года китайские производители тормозных колодок воспользовались новыми возможностями для развития, обусловленными как глобальной экспансией, так и технологической модернизацией, что привело отрасль к росту-высокого качества и международному росту. Согласно последним данным Главного таможенного управления, стоимость экспорта тормозных колодок Китая в 2025 году достигнет 1,23 миллиарда долларов США,-при-годовом росте на 12,7 %. Среди них лидировал рынок Латинской Америки, причем Бразилия, являющаяся основной точкой роста, продемонстрировала рост спроса более чем на 25%.
Модернизация мощностей и технологий на предприятиях укрепляет основу глобализации
Ведущие отечественные производители тормозных колодок продолжают увеличивать инвестиции в мощности и технологии, что значительно повышает их основную конкурентоспособность. Wansei Auto Parts Co., Ltd. в Чжэцзяне ускоряет строительство новой интеллектуальной производственной базы энергетических тормозных колодок с общим объемом инвестиций 1,36 млрд юаней. Ожидается, что после полного производства в 2027 году годовая мощность завода составит 10 миллионов комплектов OEM-тормозных колодок на новой энергии, а годовой объем производства превысит 1 миллиард юаней, что ознаменует официальное вступление компании в основную цепочку поставок транспортных средств на новой энергии.
Технологические инновации стали основной движущей силой развития завода. Данные показывают, что уровень локализации композитных тормозных колодок в Китае увеличился до 85 % в 2025 году, при этом уровень локализации композитных тормозных колодок на керамической-основе достиг 78 %, а уровень локализации композитных тормозных колодок на углеродной-керамической основе превысил 40 %. Широко используются новые технологии, такие как лазерная наплавка и прессование с градиентной плотностью, что продлевает срок службы тормозных колодок на 30–40 %, одновременно обеспечивая легкий вес изделия. Ожидается, что к 2030 году средний вес композитных тормозных колодок для легковых автомобилей снизится более чем на 20% по сравнению с 2025 годом.
Бразилия становится центром внимания благодаря двойному прорыву в сертификации и локализации
Будучи крупнейшим автомобильным рынком в Латинской Америке, Бразилия стала ключевым местом для китайских производителей тормозных колодок в их глобальном пространстве. Национальный институт метрологии, стандартизации и промышленного качества (INMETRO) Бразилии четко требует, чтобы автомобильные тормозные колодки были обязательно сертифицированной продукцией, а продукция, не имеющая сертификации, была запрещена к продаже и распространению в стране. Чтобы преодолеть барьеры соответствия, многие отечественные производители тормозных колодок инициировали процесс сертификации INMETRO, и их продукция постепенно получила квалификацию доступа на рынок в Бразилии благодаря долговечности, испытаниям в солевом тумане и заводским аудитам.
Параллельно продвигается верстка локализации. Многие производители открыли офисы или кооперативных дистрибьюторов в Бразилии. Опираясь на дивиденды соглашения RCEP и инициативы «Пояс и путь», они предоставляют индивидуальные продуктовые решения, отвечающие потребностям местных основных моделей. Ориентируясь на предпочтения бразильских потребителей, производители оптимизируют цвета и упаковку продукции, а также создают локализованные-системы послепродажного обслуживания, чтобы быстро реагировать на потребности клиентов, при этом доля рынка постоянно увеличивается.
В отрасли сосуществуют возможности и проблемы, ключевыми факторами являются соблюдение требований и инновации
В настоящее время развитие китайских производителей тормозных колодок сталкивается как с возможностями, так и с проблемами. С одной стороны, быстрая популяризация транспортных средств на новых источниках энергии стимулирует рост отрасли. В 2025 году производство новых энергетических автомобилей в Китае достигнет 12 миллионов единиц, что составит более 40% от общего объема производства автомобилей. Спрос на новые энергосберегающие тормозные колодки-вырос, при этом ожидаемый совокупный годовой темп роста превысит 15 %. С другой стороны, колебания цен на сырье, барьеры международной сертификации, а также влияние контрафактной и некачественной продукции оказывают давление на развитие отрасли.
Эксперты отрасли отмечают, что китайским производителям тормозных колодок в будущем необходимо сосредоточиться на трех основных направлениях: во-первых, постоянно внедрять новейшие-технологии материалов и добиваться широкомасштабного-применения таких продуктов, как углеродные-керамические композиты; во-вторых, углубить глобальную структуру и сосредоточиться на развивающихся рынках, таких как Латинская Америка и Ближний Восток; в-третьих, повысить осведомленность о соблюдении требований и полностью получить международные сертификаты, такие как ECE и INMETRO, для повышения конкурентоспособности международных брендов.
По мере того как мировая автомобильная промышленность ускоряет электрификацию и интеллектуальную трансформацию, китайские производители тормозных колодок постепенно разрушают монополию международных брендов и становятся важными участниками глобальной цепочки тормозной индустрии, полагаясь на производственные преимущества, технологическую мощь и глобальное расположение. Ожидается, что в течение 2026 года стоимость экспорта тормозных колодок из Китая превысит 1,4 миллиарда долларов, при этом доля Бразилии на рынке продолжит расширяться, что поднимет отрасль на новые высоты.
