Производство тормозных колодок претерпевает структурную модернизацию: проверка качества в Сучжоу достигла 100% проходимости, керамические материалы становятся новым энергетическим стандартом

Недавно Муниципальная администрация Сучжоу по регулированию рынка в провинции Цзянсу опубликовала отчет о проверке качества автомобильных тормозных накладок за 2025 год. Результаты показали, что все 9 партий продукции от предприятий, включая Nisshinbo Saelong и Kabhi Brake, прошли проверку, при этом уровень брака составил 0% для образцов как от производителей, так и от физических магазинов автозапчастей. Этот результат отражает быстрый рост рынка керамических тормозных колодок в тот же период, ознаменовав этап высококачественного развития китайской промышленности тормозных колодок, обусловленный двойным стимулом контроля качества и технологической модернизации.​

Надзор за качеством укрепляет фундамент безопасности​

Проверка на муниципальном уровне-в Сучжоу охватывала два основных канала: производителей и офлайн-магазины автозапчастей, охватывая несколько категорий, таких как традиционные металлические тормозные колодки и высококачественные-керамические тормозные колодки. По результатам проверки местные предприятия полностью выполнили основные показатели безопасности. Среди них такие продукты, как тормозные колодки AK NS263H FF производства Shuguang Brake (Suzhou) Co., Ltd. и высококачественные-керамические тормозные колодки от Wuhu Zhidong Friction Material Co., Ltd., все они прошли ключевые испытания, включая стабильность коэффициента трения и устойчивость к термическому выцветанию. Органы по надзору за рынком заявили, что они продолжат укреплять всю-цепочку надзора за тормозными колодками и сотрудничать с пересмотренной версией «Технических спецификаций на компоненты тормозной системы транспортных средств», которая будет введена в действие в 2026 году, что еще больше сужает жизненное пространство для несоответствующей продукции.​

Примечательно, что потенциальные угрозы безопасности все еще существуют на международном рынке. В апреле этого года BMW отозвала 26 единиц модели X3 2025 года в США из-за возможного отказа тормозов, вызванного повреждением передних тормозных дисков во время транспортировки, что потребует бесплатной замены тормозного диска и колодок в сборе. Эксперты отрасли отметили, что этот случай подчеркивает важность контроля качества в цепочке поставок, и отечественным предприятиям следует извлечь из него уроки для улучшения стандартов логистики и хранения.​

Керамические материалы лидируют в технологических инновациях​

За повышением качества стоит структурная трансформация технических маршрутов. Отраслевые данные показывают, что объем рынка керамических тормозных колодок в Китае достиг 4,8 млрд юаней в 2024 году, ожидается, что он увеличится до 5,6 млрд юаней в 2025 году и, по прогнозам, превысит 8,5 млрд юаней к 2030 году, при среднегодовом темпе роста (CAGR) 12,3%. Этот рост в основном обусловлен быстрым проникновением транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). В 2024 году продажи NEV составили более 35 % от общего объема продаж автомобилей в Китае. Их высокие-нагрузочные характеристики предъявляют более высокие требования к тормозным материалам, а модели среднего---высокого-класса, такие как NIO ET7 и Xpeng G9, уже стали стандартным оборудованием для керамических тормозных колодок.​

Технические преимущества керамических тормозных колодок особенно заметны в реальных испытаниях: коэффициент трения остается стабильным в диапазоне 0,35-0,45, скорость термического выцветания при температуре выше 300 градусов составляет менее 10 %, а выбросы пыли снижаются на 60 % по сравнению с традиционными полу-металлическими тормозными колодками. Международные гиганты также ускоряют свое развитие в этой области. На выставке AAPEX 2025 компания Brembo представила-керамические тормозные колодки, не содержащие меди,-для тяжелых условий эксплуатации, добившись улучшения эффективности торможения на 18 % и снижения шума на 33 %. Эти колодки, выход на рынок Северной Америки запланирован на начало 2026 года, они совместимы с моделями для тяжелых условий эксплуатации, такими как Ford F-150 и Chevrolet Silverado.​

Новая энергетика меняет структуру рынка​

Популяризация транспортных средств на новых источниках энергии переписывает логику спроса и предложения в отрасли тормозных колодок. Реальные испытания, проведенные владельцами Tesla Model 3, показывают, что срок службы тормозных колодок в электромобилях, оснащенных системами рекуперативного торможения, может достигать 155 000 километров, что более чем в три раза превышает срок службы транспортных средств, работающих на традиционном топливе, что значительно продлевает цикл после-замены послепродажного обслуживания. Это изменение подталкивает отрасль к переходу от «высокочастотной-замены» к «высококачественной-поддержке». Ожидается, что к 2025 году общий объем китайского рынка тормозных колодок достигнет 23 миллиардов юаней, из которых доля поддержки новых источников энергии превысит 45%.​

Столкнувшись с изменениями на рынке, местные предприятия ускоряют устранение технических узких мест. Ведущие предприятия, такие как XiNY Brake и Gold (Jinqilin), добились замены керамических тормозных колодок на внутреннем рынке, но высококачественные базовые материалы, такие как волокна карбида кремния, по-прежнему зависят от импорта. Отраслевые прогнозы показывают, что благодаря модернизации интеллектуального производства и прорывам в технологии материалов стоимость обслуживания керамических тормозных колодок в расчете на-автомобиль снизится на 20 % к 2030 году, а доля на рынке после-продаж увеличится с 38 % до 45 %. Промышленные кластеры в дельте рек Янцзы и Жемчужной реки образуют полную цепочку от сырья до поддержки транспортных средств. Центральные и западные базы, такие как Чунцин и Чэнду, также ускоряют свой рост благодаря льготной налоговой политике, и ожидается, что к 2027 году западные производственные мощности составят 18%.

Будущее отрасли сосредоточено на трех основных направлениях​

Для потребителей выбор тормозных колодок должен сбалансировать характеристики автомобиля и сценарии использования: владельцы NEV могут отдать предпочтение керамическим материалам для повышения долговечности; для тяжелых-автомобилей рекомендуется обратить внимание на-специализированную продукцию для тяжелых условий эксплуатации таких брендов, как Brembo; для ежедневных пригородных транспортных средств потребители могут выбрать экономичные-эффективные варианты, сверившись с перечнем квалифицированных техосмотров Сучжоу. Органы по надзору за рынком напоминают, что в случае обнаружения шума при торможении, увеличения тормозного пути и других проблем отзыв можно отправить через канал подачи жалоб Китайской сети отзыва автомобилей.​

Отраслевые аналитики отмечают, что 2025-2030 год станет критическим периодом преобразований для индустрии тормозных колодок. Технологические исследования и разработки (интеграция интеллектуальных датчиков), «зеленое» производство (технология, не содержащая меди) и глобальная планировка (экспортный рынок Юго-Восточной Азии) станут ядром конкуренции предприятий. Ожидается, что благодаря обновлению политических стандартов и изменению потребительского спроса ведущие предприятия, обладающие возможностями в области исследований и разработок основных материалов, будут доминировать на рынке, способствуя переходу китайской промышленности тормозных колодок от «соответствия качеству» к «технологическому лидерству».