Заводы по производству тормозных колодок спешат модернизировать линии для производства продукции Евро-7 и электромобилей в 2026 году
Мировые производители тормозных колодок проводят масштабную-трансформацию производства, а также модернизируют исследования и разработки материалов на фоне ужесточения глобальных норм по выбросам и взрывного роста спроса на послепродажное обслуживание автомобилей на новых источниках энергии, меняя конкурентную модель заводов по производству тормозных колодок по всему миру.
С ноября 2026 года стандарт ЕС Евро-7 впервые официально наложит строгие ограничения на выбросы тормозных частиц, требуя, чтобы выброс тормозной пыли в новых легковых автомобилях контролировался на уровне ниже 7 мг/км, в то время как для электромобилей установлен более строгий предел в 3 мг/км. Тем временем в Северной Америке продолжают полностью соблюдаться правила-без содержания меди, которые ограничивают содержание меди в тормозных колодках до уровня менее 0,5 % по весу. Двойное нормативное давление стало основным порогом для всех экспортно-ориентированных заводов по производству тормозных колодок.
Инсайдеры отрасли сообщили, что средние и крупные заводы по производству тормозных колодок по всему Китаю увеличили инвестиции в НИОКР в среднем с 2,1% до более чем 5% выручки в этом году. Многие производители отказались от традиционных полуметаллических составов с высоким содержанием меди и создали специальные автоматические линии смешивания керамических фрикционных материалов NAO, не содержащих медь-. Ведущие отечественные заводы по производству тормозных колодок завершили интеллектуальную реконструкцию цехов горячего прессования, вторичного отверждения и полной-автоматической NVH-обработки, при этом уровень автоматизации основных производственных процессов превышает 90%.
В отличие от транспортных средств, работающих на топливе, электромобили в значительной степени полагаются на рекуперативное торможение, что приводит к нечастому использованию механических тормозных колодок, ржавчине ротора и визгу на низких-скоростях. Чтобы решить эти проблемы, крупные производители тормозных колодок выпустили эксклюзивную серию тормозных колодок EV с анти-коррозионными присадками, устойчивыми к низким-температурам коэффициентами трения и специальными демпфирующими прокладками. Статистика показывает, что доля производства тормозных колодок для электромобилей-на ведущих заводах подскочила с 5 % в 2024 году до более чем 25 % в середине 2026 года, охватывая основные модели, включая Nissan Sylphy B17, Tesla, BYD и серии Volkswagen ID.
Соблюдение требований сертификации стало еще одним ключевым моментом для заводов по производству тормозных колодок, ориентированных на зарубежные рынки. Все экспортные партии должны пройти сертификацию безопасности ECE R90, а ведущие-производители уровня получили полные сертификаты системы качества IATF 16949 и сертификацию AMECA для продаж в Северной Америке. Небольшие-фабрики по производству тормозных колодок, не имеющие независимых испытательных лабораторий и возможностей для исследований и разработок формул, сталкиваются с риском ликвидации, что ускоряет консолидацию отрасли в Азии и Европе.
Данные рыночного прогноза показывают, что к 2035 году мировой рынок запасных частей для тормозных колодок достигнет 22,38 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста 4,70%. Аналитики отмечают, что заводы по производству тормозных колодок с собственной-разработанной керамической формулой, не содержащей меди-, интеллектуальными производственными мощностями и полными глобальными базами данных номеров оригинальных запчастей будут занимать доминирующую долю экспорта в ближайшие пять лет, а экологически чистые, -шумные и адаптированные для электромобилей- фрикционные изделия станут основным конкурентным преимуществом производителей во всем мире.
Ключевые выводы для глобальных дистрибьюторов
Все поставщики тормозных колодок должны предоставить сертифицированную продукцию, -не содержащую меди и с низким содержанием пыли-, для выхода на рынки ЕС и Северной Америки после конца 2026 года;
Тормозные колодки для электромобилей приносят более высокую прибыль и стабильные повторные заказы, становясь основной категорией роста для заводов по производству тормозных колодок;
Интеллектуальные заводы по производству тормозных колодок с полным-испытанием на динамометрическом стенде гарантируют стабильность партий и позволяют избежать жалоб на качество со стороны зарубежных розничных продавцов вторичного рынка.
