Инновации и устойчивость стимулируют следующее поколение автомобильных тормозных колодок
Глобальный рынок тормозных колодок, краеугольный камень отрасли автомобильной безопасности, претерпевает значительную трансформацию. Производители, обусловленные быстрым внедрением электромобилей (EV), строгими экологическими правилами и развивающимися требованиями потребителей, производители вкладывают значительные средства в исследования и разработки для создания следующего поколения решений торможения. Основное внимание больше не сосредоточено не только на остановке энергии, а также на устойчивости, низком уровне шума и интеграции с передовыми системами помощи водителям (ADA).
Самым мощным разрушителем является электромобиль. EV представляют уникальную проблему и возможность для производителей тормозных прокладок. Их регенеративные тормозные системы, которые возвращают кинетическую энергию для перезарядки аккумулятора, обрабатывают подавляющее большинство задач замедления. Это резко уменьшает механическую нагрузку на традиционные трению. Следовательно, тормозные колодки в электромобилях могут длиться два -три раза дольше, чем в транспортных средствах для внутреннего сжигания. Хотя это является точкой продажи для потребителей, это означает более низкий объем продаж для производителей, заставляя их адаптировать свои бизнес -модели.
Эта адаптация проявляется в разработке специализированных тормозных прокладок. Поскольку они используются реже, эти колодки должны бороться с повышенной коррозией от вырубки, особенно во влажном климате. Кроме того, чтобы максимизировать реконструкцию и эффективность энергии, EV-специфические прокладки разработаны для исключительно низкого сопротивления, когда они не задействованы. Однако первостепенное требование остается излучение ультра-низко-низко-частичного вещества (PM). С EVS, имеющими нулевые выбросы выхлопных труб, неэкспрессируемые выбросы из шин и тормозной одежды становятся большей частью общего загрязнения в городских ПМ. Это ускорило переход от традиционных тормозных прокладков на основе меди в сторону расширенных керамических соединений с низким уровнем и неглубными (NAO).
«Индустрия решительно движется к альтернативам без меди»,-говорит доктор Елена Вэнс, инженер по материалам в ведущем производителе трения. «Такие правила, как Калифорнийская инициатива без медного тормоза, являются основным фактором, но так же, как и более широкая повестка дня ESG (экологическое, социальное и управление). Мы видим высокоэффективную керамику и новые спеченные материалы, которые предлагают превосходную остановку с минимальным воздействием на окружающую среду».
Помимо материалов, подключение является следующей границей. «Умные» тормозные колодки, встроенные с датчиками, выходят на рынок. Эти датчики контролируют износ подушков в режиме реального времени, предоставляя точные данные для бортового компьютера автомобиля и предупреждая драйверы задолго до того, как износ станет проблемой безопасности. Эта технология имеет решающее значение для автономных транспортных средств, где прогнозное обслуживание не подлежит обсуждению для работы и эффективности работы. Эти данные могут быть интегрированы в более широкие системы мониторинга здоровья транспортных средств, создавая новые потоки услуг и доходов для производителей и дилерских цен.
Усилия по устойчивому развитию также распространяются на жизненный цикл продукта. Такие компании, как Brembo и TMD Friction, внедряют принципы циркулярной экономики, проектируют прокладки для облегчения разборки и переработки в конце их жизни, а также сокращение отходов в производственном процессе.
В заключение, индустрия тормозной прокладки находится на ключевом этапе. Компании, которые будут возглавлять, - это те, которые инвестируют в устойчивые материалы, разрабатывают интеллектуальные, подключенные продукты и соответствующие решения для уникальных требований революции электрических и автономных транспортных средств. Скромная тормозная подушка превращается из простого компонента трения в сложный интегрированный элемент общей системы безопасности и экологической производительности транспортного средства.
