Заводы по производству тормозных колодок ускоряют исследования и разработки, а также интеллектуальное производство, чтобы удовлетворить потребности мирового рынка электромобилей и Евро-7|Новости отрасли, май 2026 г.
В 2026 году во всем мире в секторе автомобильных фрикционных компонентов произойдет масштабный промышленный сдвиг, поскольку основные заводы по производству тормозных колодок в Китае, Европе и Юго-Восточной Азии наращивают модернизацию материалов и интеллектуальную трансформацию цехов, чтобы адаптироваться к быстро-растущим продажам автомобилей на новых источниках энергии и ужесточению глобальных экологических правил, включая ограничение выбросов тормозных частиц Евро-7. Инсайдеры отрасли подтвердили, что благодаря электрификации автомобилей и ужесточению политики в области выбросов за последние 12 месяцев были полностью реструктурированы производственные схемы и производственные линии.
В отличие от традиционных автомобилей, работающих на топливе, с постоянной тормозной нагрузкой, электромобили имеют более тяжелую снаряженную массу и системы рекуперативного торможения, требующие тормозных колодок с превосходной термической стабильностью, низким уровнем шума, сверх-низким уровнем пыли и длительным сроком службы. По данным исследования мирового рынка, в 2026 году на высококачественные-керамические и-не содержащие меди низкие-металлические тормозные колодки придется более 42 % мировых заказов на вторичном рынке и OEM-заказах, что является резким ростом по сравнению с менее чем 30 % три года назад. Почти половина профессиональных заводов по производству тормозных колодок прекратили выпуск устаревших полуметаллических составов с высоким содержанием меди, чтобы соответствовать ограничениям Северной Америки и ЕС, ограничивающим использование меди в фрикционных материалах ниже 0,5%.
Ведущие отечественные заводы по производству тормозных колодок, расположенные в Шаньдуне, Чжэцзяне и Гуандуне (Китай), в этом году вложили значительные средства в автоматические линии смешивания и завершили-лаборатории по тестированию долговечности продукции. Многие производители внедрили полностью-автоматическое оборудование для дозирования, горячего прессования и снятия фасок, чтобы сократить количество человеческих ошибок и повысить ежедневную производительность, ориентируясь на массовое сотрудничество OEM с отечественными брендами электромобилей и зарубежными производителями легковых автомобилей из Бразилии, Германии и Юго-Восточной Азии. Некоторые заводы среднего- размера также добавляют линии по производству переработанного сырья, включая переработанный тормозной порошок в новые формулы, чтобы снизить выбросы углекислого газа примерно на 20 % и одновременно снизить стоимость сырья.
Европейские гиганты в области тормозных колодок, такие как Brembo и Tenneco, продолжают выпускать экологически чистые -серии колодок, не содержащие меди-, предназначенные для легких коммерческих автомобилей и электромобилей премиум-класса, чтобы соответствовать предстоящему внедрению Евро-7, которое начнется в конце 2026 года, что требует сокращения выбросов тормозной пыли более чем на 80 % по сравнению с существующими стандартами. Между тем, новые местные заводы по производству тормозных колодок в Индии и Турции расширяют производственные площади, чтобы удовлетворить растущий спрос на региональный рынок послепродажного обслуживания на фоне продолжающегося роста числа владельцев автомобилей на местном уровне.
Аналитики рынка прогнозируют, что глобальный рынок тормозных колодок будет поддерживать среднегодовой темп роста на 5,6% в период с 2026 по 2034 год, при этом замена послепродажного обслуживания и поставки OEM электромобилей станут двумя крупнейшими столпами прибыли для заводов по производству тормозных колодок во всем мире. Заводы, специализирующиеся на разработке специальных формул трения для электромобилей-и экологически безопасном-производстве, получат большую долю экспорта на фоне происходящих в отрасли перестановок в ближайшие три года.
