Движение за счет новой энергии и торможения-за счет-проводов, обновленных стандартов безопасности и охраны окружающей среды

В начале 2026 года китайская индустрия автомобильных тормозных колодок переживает резонанс технологических итераций, расширения рынка и ужесточения стандартов. Благодаря популяризации транспортных средств на новой энергии (NEV), ускоренных интеллектуальных подключенных транспортных средств и совершенствованию норм выбросов CHINA 7/EU 7 отрасль переходит от традиционных фрикционных компонентов к легкой, интеллектуальной продукции с низким-выбросом и высокой-безопасностью. Масштаб рынка неуклонно растет, в то время как внутреннее замещение и глобальная структура ускоряются одновременно.

Устойчивый рост рынка, NEV становятся основным двигателем

Согласно отраслевым исследованиям, рынок тормозных колодок в Китае достиг примерно 28 миллиардов юаней в 2025 году и, как ожидается, сохранит ежегодные темпы роста на уровне 4,8%-5,5% в 2026 году. Благодаря 390 миллионам владельцев автомобилей среднегодовой темп роста рынка послепродажного обслуживания составит 8,2%. NEV стали основным двигателем роста: высококлассные NEV-в стандартной комплектации оснащены керамическими композитными тормозными колодками, скорость снижения коэффициента трения которых при непрерывном торможении составляет всего 8,3 %, что намного лучше, чем 21,7 % у полу-металлических изделий. Ожидается, что в этом году количество установок карбон-керамических тормозных колодок достигнет 52 000 комплектов, а среднегодовой темп роста превысит 62%.

Экспортный рынок продолжает процветать. Продукция ведущих отечественных предприятий экспортируется в более чем 80 стран и регионов, пользуясь высоким спросом в странах «Пояса и пути». Доля соответствующей требованиям и высококачественной экспортной продукции-значительно увеличилась, а общая норма прибыли отрасли неуклонно растет.

Ускоренные технологические инновации и прорывы в области тормозов-с помощью-проволоки и материалов

2026 год считается годом массового производства EMB (электро-механического тормоза). Новый национальный стандарт GB 21670-2025 был официально принят 1 января, уточняя технические характеристики EMB, продвигая тормозную систему, чтобы попрощаться с гидравлическими трубопроводами, достигая реакции на уровне миллисекунд (<85ms) and supporting L3 and above autonomous driving. The penetration rate of EHB (Electro-Hydraulic Brake) in NEV passenger cars will exceed 50% within the year, with lightweight and high integration as standard features.

Обновление материалов ускоряется: углеродные-керамические композиты, формулы NAO,-не содержащие медь, и фрикционные материалы на основе керамики-стали приоритетными направлениями исследований и разработок. Легкая конструкция отвечает потребностям снижения веса транспортных средств: вес тормозных колодок легковых автомобилей сократится примерно на 20% по сравнению с 2025 годом. Низкий уровень пыли, низкий уровень шума и высокая износостойкость полностью адаптируются к условиям рекуперации энергии NEV. Отечественные высококачественные формулы-разрушают иностранные монополии и поддерживают популярные модели, такие как BYD и NIO.

Тем временем применяется интеллектуальная сенсорная технология. Датчики контроля износа встроены в тормозные колодки и позволяют заблаговременно-предупреждать о состоянии автомобиля в режиме реального времени, интегрируясь в экосистему управления состоянием автомобиля и улучшая возможности активной безопасности.

Более строгая политика и стандарты, ускоренная реструктуризация отрасли

Ужесточаются нормы безопасности и охраны окружающей среды, что требует-качественного развития отрасли:

• Полный охват обязательной сертификации CCC, производство и продажа несертифицированной продукции запрещены, а уникальные коды,-выгравированные лазером, обеспечивают полную-отслеживаемость процесса;

• Новый национальный стандарт для накладок дисков грузовых автомобилей ужесточает скорость снижения коэффициента трения после 100 000 торможений до менее или равного 8,5%, при этом долговечность увеличивается на 40%;

• Нормативы по выбросам CHINA 7 и EU 7 способствуют популяризации технологии торможения с низким-выхлопом. Требования к производству-безмедной и экологичной продукции стали жесткими, а доля переработанных материалов, используемых ведущими предприятиями, выросла до 41 %.

Благодаря политике малые и средние производственные мощности-ускоряются, а концентрация промышленности улучшается. Ведущие предприятия с основными формулами, интеллектуальным производством и глобальной сертификацией подчеркивают свои преимущества благодаря цифровым мастерским и контролю качества с помощью искусственного интеллекта в качестве стандартных конфигураций.

Увеличение иностранных инвестиций в Китае и углубление внутреннего замещения

В 2026 году международные тормозные гиганты ускорят свое присутствие в Китае. TMD Friction (Германия) открыла свою штаб-квартиру в Китае и азиатский центр исследований и разработок в Цзясине, провинция Чжэцзян, специализируясь на исследованиях и разработках тормозных колодок NEV; такие компании, как AISIN, продвигают локализованное производство АБС-пластиков для углубления китайского рынка.

Отечественные предприятия обменивают технологии на рынок, совершая прорывы в формулах керамики, процессах спекания и тормозах-с помощью-проволоки. Поставки тормозных колодок-высокого класса растут. Замещение внутри страны распространяется от вторичного рынка до поддержки OEM, от легковых автомобилей до коммерческих автомобилей и моделей NEV-, что постоянно повышает независимую управляемость производственной цепочки.

Перспективы отрасли: безопасность, защита окружающей среды и разведка становятся главными темами

В ближайшие 3-5 лет индустрия тормозных колодок будет углубляться в развитии, ориентированном на безопасность, защиту окружающей среды и интеллект: углеродные-керамические материалы продолжат увеличивать проникновение, тормозное-по-проводное торможение будет глубоко интегрироваться с автономным вождением, а по всей цепочке будут внедряться экологически чистое производство и экономика замкнутого цикла. Благодаря внедрению новых правил и технологической зрелости отрасль попрощается с низкой-ценовой конкуренцией и вступит в новый этап конкуренции в технических барьерах, ценности бренда и глобальных цепочках поставок, обеспечивая основную поддержку безопасному, эффективному и низкоуглеродному развитию автомобильной промышленности.