Завод по производству тормозных колодок оптимизирует технологию NVH для решения проблем, связанных с шумом тормозов на вторичном рынке
Визг тормозов и ненормальный вибрационный шум всегда были одной из самых частых жалоб на мировом рынке автозапчастей. Поскольку конечные-пользователи стремятся к более высокому комфорту вождения, профессиональные производители тормозных колодок модернизируют технологию контроля NVH (шум, вибрация, жесткость) и формулы трения, чтобы устранить распространенные проблемы с шумом при торможении, сохраняя при этом соответствие требованиям Евро-7 и требованиям безопасности ECE R90.
Технический анализ отрасли показывает, что большая часть шума тормозов возникает из-за высокочастотного-резонанса и нестабильного трения между тормозными колодками и роторами. Типичное явление вибрации «прилипания-скольжения» возникает, когда фрикционные материалы попеременно захватывают и отпускают тормозной диск, создавая визг с частотой от 1 до 16 кГц, который очень чувствителен к человеческому уху. Во многих тормозных колодках низкого-послепродажного обслуживания используются традиционные полу-металлические составы с высоким содержанием металлических волокон, что приводит к жесткому трению, плохой посадке и явному шуму во время торможения на низкой-скорости и холодного запуска.
Помимо дефектов материала, постоянный шум тормозов также вызывает неполная подгонка поверхности, старение демпфирующих аксессуаров, неравномерное тепловое расширение и внешние загрязнения, такие как железная пыль и ржавчина. Неправильные процессы прессования и отверждения на обычных заводах легко приводят к микро-деформации задних пластин и нестабильной плоскостности поверхности трения, что еще больше ухудшает проблемы вибрации и шума.
В ответ на широко распространенные проблемы шума на вторичном рынке ведущие предприятия по производству тормозных колодок разработали систематические решения по оптимизации NVH. Во-первых, производители используют обновленные формулы керамики,-без меди и с низким-низким содержанием металлов, обладающие сбалансированной твердостью и гибкостью, эффективно снижающие жесткое трение и высокочастотную-вибрацию. Во-вторых, прецизионная шлифовка поверхности на станке с ЧПУ и калибровка дуги обеспечивают полный контакт между колодками и дисками, устраняя шум,-работающий из-за плохой установки.
Кроме того, стандартизированные заводы снабжают каждую тормозную колодку многослойными демпфирующими-прокладками, профессиональной шумозащитной-смазкой и подходящими комплектами крепежа. Эти вспомогательные конструкции поглощают микро-вибрацию и избегают резонанса между-металлами-металлами. Пакетные испытания на шум и моделирование вибрации проводятся в независимых лабораториях, чтобы гарантировать стабильную бесшумную работу в условиях холода, жары, низкой-скорости и больших-нагрузок.
Отзывы рынка показывают, что тормозные колодки,-соответствующие требованиям Евро-7,-оптимизированные по уровню шума, стали основным выбором европейских дистрибьюторов, особенно для BMW, Jeep и других европейских легковых автомобилей, а также для парков-грузовых коммерческих автомобилей. Продукты с отличными показателями NVH значительно сокращают-возвраты после продажи и повышают удовлетворенность конечных пользователей.
Являясь производителем тормозных колодок,-ориентированным на профессиональное качество, компания Shandong Huiruifeng Machinery объединяет оптимизацию формул, прецизионное производство и полное тестирование NVH. Вся продукция отличается низким уровнем шума, низким уровнем пыли, стабильным торможением и высокой устойчивостью к тепловому выцветанию, полностью отвечая стандартам безопасности ECE R90 и экологическим требованиям Евро-7. Компания продолжает предоставлять тихие, высококачественные и экономичные-решения в области тормозной системы для клиентов на вторичном рынке послепродажного обслуживания по всему миру.
Инсайдеры отрасли прогнозируют, что оптимизация NVH станет основным конкурентным индикатором модернизации завода по производству тормозных колодок в ближайшие два года. Производители, обладающие развитыми технологиями контроля шума, будут и дальше занимать элитный-европейский и мировой рынок послепродажного обслуживания.
