Почему тормозные колодки издают странный звук?
Ненормальный шум при торможении – последняя проблема, с которой мы хотим столкнуться перед покупкой автомобиля. На этот раз речь идет не о звуке компонентов салона после ухабистых дорог при езде, а скорее от ноги! Итак, почему тормоз издает странный звук?
1. Проблемы, вызванные износом
Чжи Чжи» и «Гу Ленг»
В повседневной жизни, если вы внимательно понаблюдаете, нетрудно обнаружить, что многие автомобили будут издавать скрипящие звуки, поскольку скорость постепенно снижается в процессе торможения. Кроме того, при полном нажатии на педаль тормоза и не срабатывании АБС может появляться и другой вид булькающего звука.
Так как же работает тормозная система?
Например, большинство из нас умеет ездить на велосипеде, и принцип работы этой конструкции можно ясно понять невооруженным глазом. Цель замедления достигается за счет трения между тормозными колодками и тормозными дисками. Хотя тормозная система автомобиля имеет несколько сложную конструкцию, принцип тот же.
Из-за потребности в большей тормозной силе во время торможения автомобиля вся система использует гидравлическое давление для увеличения помощи. При торможении поршень выталкивается наружу через гидравлическую систему, и скорость его возврата относительно низкая, поскольку тормозная система имеет функцию автоматической компенсации. Когда педаль тормоза нажата, поршень уменьшает свое втягивание под действием давления масла, позволяя тормозным колодкам быстрее соприкасаться с тормозным диском во время следующего нажатия на педаль тормоза, сокращая время торможения. Поэтому скорости выпуска и возврата не такие плавные, как у обычно наблюдаемых велосипедных «тормозных колодок».
В тормозной системе тормозные колодки играют роль конечного «зажима» тормозных дисков, поэтому к их материалам предъявляются строгие требования при ее проектировании и производственных процессах. Износостойкость, коэффициент трения, термостойкость, прочность и экологичность, приобретающие все большее значение в последние годы, — все это вопросы, которых нельзя избежать на этапе проектирования.
В связи с тем, что контакт между фрикционной колодкой и тормозным диском напрямую влияет на тормозной путь, коэффициент трения также находится в центре внимания при разработке. Будь то ранние фрикционные колодки на основе асбеста или разработанные позже полуметаллические смеси или органические тормозные колодки без асбеста, их коэффициенты трения в основном находятся в диапазоне от {{0}},25 до 0,45.
Несмотря на постоянное развитие материаловедения, текущая скорость износа тормозных колодок и тормозных дисков все еще различна. Что касается цикла замены, то в народе распространена поговорка, что два комплекта тормозных колодок – один комплект тормозных дисков, или три комплекта тормозных колодок – один комплект тормозных дисков. Во многих случаях после замены тормозных колодок вместе с ними появляются посторонние шумы. В чем проблема?
2. Одна пощечина не может звучать
По мере увеличения пробега автомобиля увеличивается количество торможений, а также увеличивается износ тормозных колодок день ото дня. После замены до достижения предела износа новые тормозные колодки и не замененные тормозные диски находятся в том же новом состоянии. Хотя положение установки не изменилось, именно это старое и новое состояние стало причиной ненормального шума.
В дополнение к скрипящим звукам, вызванным износом старых и новых тормозных дисков и колодок, тормозная система из углеродного волокна и керамики, используемая в некоторых автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками в последние годы, также может издавать ненормальные шумы из-за своих физических характеристик. Однако эта часть аномального шума в основном вызвана самим материалом, и простых и легких решений не так много.
Кроме того, в процессе движения автомобиля шины будут скатывать мелкие посторонние предметы, такие как пыль и камни, на дорожное покрытие, и некоторые из этих посторонних предметов могут попасть на тормозные колодки и диски. Эти посторонние предметы могут соприкасаться с соответствующими деталями, а трение также может вызвать ненормальный шум. Поэтому некоторые тормозные детали транспортных средств оснащены дефлекторным механизмом.
Еще одна причина ненормального шума заключается в том, что иногда, когда водитель сильно нажимает на педаль тормоза, он может слышать урчание. На самом деле это тоже один из аномальных шумов тормозной системы, вызванный состоянием поверхности тормозного диска.
