Как наш завод по производству тормозных колодок решает проблему ржавчины и шума
Если вы водите электромобиль, вы, вероятно, заметили тонкий слой оранжевой ржавчины, образующийся на ваших тормозных дисках после мойки автомобиля. Когда вы, наконец, тормозите на следующем перекрестке, скрежет становится тревожным. Это «парадокс EV».
В отличие от автомобилей, работающих на топливе, которые постоянно используют фрикционные тормоза, электромобили полагаются на рекуперативное торможение примерно на 80% замедления. Это означает, что ваши традиционные тормозные колодки практически не используются. Хотя это и экономит энергию, это создает механический кошмар для стандартных тормозных колодок: засаливание (затвердевание поверхности колодок) и коррозию (нарастание ржавчины на дисках из-за недостаточной очистки).
На нашем---современном заводе тормозных колодок мы не просто адаптировались к этим изменениям; мы разработали решение с нуля.
Вот как наш производственный процесс устанавливает новый стандарт безопасности электромобилей:
1. Формула NAO «высокой-энергии»
В большинстве дешевых колодок используется чрезмерное количество металлических волокон, которые быстро ржавеют. На нашем заводе используется современный без-органический асбестовый композит (NAO), смешанный с высоко-термостойкими смолами. Согласно недавним трибологическим исследованиям, этот специфический механизм связывания снижает количество остатков износа до 30 % по сравнению с альтернативами из стали с низким-изданием, что имеет решающее значение для соответствия стандартам выбросов твердых частиц Евро-7.
2. Разница в технологии Scorching
На нашем заводе по производству тормозных колодок мы не просто формуем колодки; мы их «палим». Этот процесс включает сверх-нагрев поверхностного слоя для предварительной-карбонизации смолы. Это означает, что колодки прирабатываются-прямо из коробки, обеспечивая немедленное тормозное усилие и значительно сокращая первоначальный период "приработки-в", который водители электромобилей часто пропускают из-за рекуперативного торможения.
3. Геометрическая точность для снижения шума
Шум, вибрация и резкость (NVH) являются основными жалобами водителей электромобилей, поскольку автомобиль бесшумен. На нашем заводе используется лазерная виброметрия для точной-точной настройки геометрии фасок и пазов каждой партии. Мы гарантируем, что когда вам понадобится затормозить, он будет бесшумным, плавным и-не ржавеет.
Партнер с профессионалом
Независимо от того, управляете ли вы парком автомобилей Tesla или производите гибридные автомобили, ваша тормозная система должна соответствовать тишине и эффективности вашего двигателя. Наш завод тормозных колодок сертифицирован по стандарту IATF 16949 и готов производить колодки с частной-маркировкой, которые всегда надежно останавливаются.
Готовы устранить жалобы на ржавчину? Свяжитесь с нашей командой инженеров для получения образца комплекта сегодня.
