Различия в типах тормозных колодок: как разные материалы влияют на опыт использования
В настоящее время представленные на рынке тормозные колодки в основном классифицируются по материалу их фрикционного слоя. Различные материалы существенно различаются по характеристикам, сроку службы и цене, поэтому владельцам автомобилей необходимо делать выбор в зависимости от типа транспортного средства, привычек вождения и сценариев использования:
Полу-металлические тормозные колодки
Характеристики материала: фрикционный слой содержит 30–60% металлического порошка (например, стали, железа, меди) в сочетании со смолой и минеральными волокнами, что обеспечивает относительно низкую стоимость.
Преимущества производительности: отличная устойчивость к высоким-температурам (температура термического распада составляет около 500 градусов) и стабильные тормозные характеристики, что делает их пригодными для городских дорог с частым торможением или для тяжелых-транспортных средств.
Недостатки и ограничения: Твердый металлический материал имеет тенденцию легко изнашивать тормозные диски. Кроме того, он издает относительно громкий шум во время торможения (особенно в условиях низких-температур). Он также предъявляет более высокие требования к теплопроводности ступиц колес, что может ускорить старение ступиц.
Применимые сценарии: экономичные семейные автомобили, грузовики, внедорожники и другие модели транспортных средств, для которых приоритетом является экономичность-эффективность и долговечность.
Керамические тормозные колодки
Характеристики материала: Основными фрикционными материалами являются керамические волокна и керамический порошок. Они не содержат металлических компонентов или содержат лишь небольшое количество медного порошка. Производственный процесс более сложен, что приводит к более высокой цене.
Преимущества в эксплуатации: стабильный коэффициент трения (незначительное изменение между диапазоном низких и высоких температур), чрезвычайно низкий шум при торможении (практически отсутствие резкого визга), низкая скорость износа (срок службы в 1,5-2 раза больше, чем у полу-металлических тормозных колодок) и отсутствие образования металлической пыли, что помогает поддерживать чистоту ступиц колес. Между тем, хорошая теплоизоляция керамических материалов может уменьшить повреждение суппортов и подшипников при высоких температурах.
Недостатки и ограничения: эффективность торможения при низких-температурах немного хуже, чем у полу-металлических тормозных колодок (коэффициент трения при низких-температурах ниже). Цена обычно на 50%-100% выше, чем у полуметаллических тормозных колодок, и они не подходят для сценариев, связанных с экстремально тяжелыми нагрузками или частым экстренным торможением.
Применимые сценарии: семейные автомобили среднего---высокого-класса, роскошные седаны, автомобили с новыми источниками энергии и другие модели, в которых приоритет отдается бесшумности, комфорту и чистоте ступиц колес.
Тормозные колодки без-органического асбеста (NAO)
Характеристики материала: Основными компонентами являются смола, растительные волокна и минеральные волокна. Они не содержат канцерогенного асбеста (традиционные асбестовые тормозные колодки запрещены) и относятся к экологически чистым материалам.
Преимущества в эксплуатации: мягкая текстура, минимальный износ тормозных дисков, низкий шум при торможении, хорошие характеристики торможения при низких-температурах, а стоимость находится между полу-металлическими и керамическими тормозными колодками.
Недостатки и ограничения: плохая стойкость к высоким-температурам (температура термического распада составляет примерно 300-400 градусов), склонность к ухудшению характеристик при непрерывном торможении, короткий срок службы (около 70 % от срока службы полу-металлических тормозных колодок) и непригодность для работы в условиях высоких-температур или высоких нагрузок.
Применимые сценарии: низкоскоростные-компьютерные транспортные средства, старые модели транспортных средств или транспортные средства, которые в основном передвигаются по пригородным дорогам с низкой частотой торможения.
